上(shàng)海(hǎi)，2015年(nián)12↓↔↔月(yuè)18日(rì) —— 全球領先的(de)電(di✘≈‌βàn)力和(hé)自(zì)動化(huà)技(jì)術(shù)集團ABBφ♥♦将為(wèi)迄今最先進的(de)港口破冰船(chuán& ")提供電(diàn)力推進、自(zì)動化(huà)系統和(hé)渦輪增壓系統≈♦。通(tōng)過配備四台适用(yòng)于破冰'•作(zuò)業(yè)的(de)Azipod推←∞進系統，以及可(kě)提高(gāo)船(chuán)上(sh♣©àng)配電(diàn)效率的(de)直流電(diàn↑§•)網，新船(chuán)将能(néng)最大(dà)限度提高₽✔≤(gāo)燃油效率和(hé)操控性能(néng)。主發動機(jī)将配備業(≈λ​✘yè)界最先進的(de)二級渦輪增壓系統Po≥™wer2 800-M，實現(xiàn)最高(g÷¥★αāo)效的(de)渦輪增壓效率。
ABB集團過程自(zì)動化(huà)業(yè)務部負責人(rén)唐維詩指出$☆：“ABB的(de)船(chuán)舶應用(yòng)技(jì)術✘>(shù)處于破冰船(chuán)市(sh'✔₽ì)場(chǎng)的(de)最前沿。其中，ABB過程自(zì)動化(®αhuà)技(jì)術(shù)已成為(wèi)世↕₩>界上(shàng)最先進破冰船(chuán)的(de)核心技(jì)÷←φ術(shù)。很(hěn)高(gāo)興ABB多(duō)項最先進的(de)©‍ ≠解決方案應用(yòng)于同一(yī)艘船(ch‌∑←uán)舶，幫助其實現(xiàn)業(yè)界領←δ¶≤先的(de)運行(xíng)效率和(hé)™£安全性。”

這(zhè)艘由俄羅斯Vyborg造船(chuán)廠(chǎ®≤&☆ng)新建的(de)破冰船(chuán)将受益于ABB船(chuán)載直流電★÷©(diàn)網系統帶來(lái)的(de)諸多¥&®φ(duō)優勢。該系統幫助船(chuán)舶節省空(k λōng)間(jiān)、減輕重量并最大(dà)限度地(dì)<β降低(dī)噪音(yīn)和(hé)振動。✘ ¥直流電(diàn)網的(de)主要(yào)益處≠Ω§還(hái)包括它使柴油發動機(jī)能(néng)β÷以不(bù)同速度運行(xíng)，這(zhè)在進Ω↔™行(xíng)破冰作(zuò)業(yè)時(↑₩¶shí)十分(fēn)關鍵。這(zhè)種靈活性還(háφ♣i)能(néng)降低(dī)燃耗和(hé)&↓排放(fàng)量。
兩對(duì)Azipod推進系統将分(fēn)别安裝在船(chuán‍' ∞)頭和(hé)船(chuán)尾，以适應各種作(↕® zuò)業(yè)工(gōng)況。 它們每台将配備功率達3000®★Ω↕千瓦的(de)電(diàn)機(jī)以提供強大(dà)動力。Azipod推♥✘ ±進裝置的(de)一(yī)個(gè)關鍵優勢是(ε®₹≈shì)，它們可(kě)以實現(xiàn)360度回轉™↕"，使船(chuán)員(yuán)可(kě)以靈活選擇船(chuán)尾朝前>≈→或者船(chuán)艏朝前操作(zuò)。&≠π≥ nbsp;
負責開(kāi)發這(zhè)一(yī)獨特的(de)船(♠®chuán)舶概念的(de)Aker Arctic 的(™↕ de)Mika Hovilainen表示：“這(zhè)艘港口>¥×破冰船(chuán)是(shì)專為(wèi)有(yǒu™€≥')大(dà)量密集碎冰的(de)港口破冰作(zuò)業(yè)而開(kāi)發•₹σ•的(de)全新概念。配備四台Azipod裝置有(yǒ"₽₽★u)助于進一(yī)步提高(gāo)船($♦chuán)舶的(de)可(kě)操作(zuò)性、操控☆ ♦性能(néng)和(hé)破冰能(nén¥<♦¶g)力。攜手ABB船(chuán)舶與港口業('£≠♦yè)務單元，我們将始終走在破冰技(jì)術∏♠∑(shù)的(de)最前沿。”
集成式電(diàn)力和(hé)能(néng)源管£→理(lǐ)系統與船(chuán)舶自(zì)動化(huà)系統将影(y←&ǐng)響船(chuán)舶性能(néng)×₩的(de)關鍵要(yào)素（比如(rú)發電(diàn)和(hé)$©♣推進）有(yǒu)機(jī)結合在一(y£σ<§ī)起，通(tōng)過集中式系統提高(gā>♠★☆o)操作(zuò)效率和(hé)安全性。

這(zhè)艘破冰船(chuán)的(de)瓦錫蘭 31發動機(jī✔®)将配備Power2 800-M二級渦輪增壓系統，以進一(yī)步↑₩提高(gāo)燃油效率和(hé)運行(xí₽♥ng)靈活性。具備低(dī)壓級和(hé) ↔高(gāo)壓級的(de)二級渦輪增壓系統，能(néng)實現(↕<xiàn)更高(gāo)的(de)壓比——從(cóng)上(s® ÷hàng)一(yī)代的(de)8提高(gāo)​→δ 至如(rú)今的(de)12，從(cóng)而幫助發動機(jī)實₩±現(xiàn)更強的(de)米勒循環，進一(yī)步節能→β§(néng)減排。較之單級渦輪增壓器(qì)65-70%的♣↑♠(de)效率，Power2 800-M的(de)渦輪增壓效率超過75%，®✘$₽是(shì)目前大(dà)型發動機(jī)行(xíng)業(yè)唯一(y✘¶ī)可(kě)達到(dào)該性能(néng)↔↑±​級别的(de)渦輪增壓系統。 
它迎合了(le)船(chuán)用(yòng)發動機(jī)的(de)♣β最新技(jì)術(shù)需求，既能(néng)使用(yòng)傳統及新型←σ¶船(chuán)舶燃料，又(yòu)同時≥∑♦(shí)保持發動機(jī)性能(néng)的(de)一(yī)​→​緻性。這(zhè)個(gè)項目展示了(le)負載範圍寬泛并且面臨著(‌€₹zhe)日(rì)益嚴格的(de)排放(fàng)法規要( ‍yào)求的(de)四沖程發動機(jī)，在效率和(hé)♥‍✔'功率密度上(shàng)取得(de)的(de)最新進展。
背景資料：

• 關于Azipod的(de)更多(duō)信息
• 關于船(chuán)載直流電(diàn)網的(d‌≤'¶e)更多(duō)信息
• 關于 Power2 800-M的(de)更多(duō)信息$•≥÷